Revisión de la bomba de piso Silca Pista Plus

Aug 18, 2023

El Pista Plus rezuma estilo, pero ¿está justificado su elevado precio?

Esta competición se ha cerrado

Por Will Poole

Publicado: 28 de agosto de 2023 a las 4:00 pm

La bomba Pista Plus de Silca combina la maestría artesanal y la búsqueda de la perfección práctica.

Su atractivo mango de madera y su cuerpo de acero son indicadores de un kit de alta calidad que funciona bien.

Dependiendo de en qué parte del mundo te encuentres, el Pista Plus se ubica en algún punto intermedio de un rango que va desde "caro" hasta "realmente caro", entonces, ¿justifica el precio?

Con una altura de 64 cm y rayas del Campeonato Mundial que rodean el cañón desde el motivo del frente, la pintura gris brillante resalta maravillosamente la madera del mango de madera de fresno de 22 cm de ancho.

Con el escudo de Silca en cada extremo, el mango tiene empuñaduras cónicas pero permanece redondo a lo largo de su longitud.

Totalmente extendido, la altura es de 109,5 cm con una longitud de carrera de 45,5 cm.

La base de 20,6×16,5 cm alberga el manómetro de 55 mm de diámetro y una manguera de 102,5 cm se eleva desde la base entre el cuerpo de la bomba y el manómetro.

El Pista Plus pesa 1.575 g.

Silca ha eliminado admirablemente el plástico en toda la construcción del Pista Plus.

El mango de fresno torneado, el cuerpo de acero y la base de aluminio se complementan con accesorios de latón y juntas de cuero reemplazables.

Silca afirma que quiere que esta bomba dure más que el resto de su kit, y es muy posible que lo consiga porque muchas de las piezas están disponibles como repuestos.

El sistema de válvula permite la compatibilidad Schrader con el portabrocas retirado, pero también pierde la válvula de purga útil para ajustar la presión, que está integrada en el portabrocas solo Presta.

De hecho, esta válvula Schrader sólo sirve para conectar otros adaptadores de Silca. De manera algo confusa, también incluye un adaptador Schrader específico, por lo que puede estar más orgulloso del portabrocas.

Si bien el medidor no es el más grande, su cara roja y su numeración clara hacen que sea fácil de leer a pesar de que el medidor esté ubicado en la base.

Silca afirma tener una precisión de +/- 2 por ciento (que está en el nivel aproximado del estándar de la industria) y mis pruebas parecen corroborarlo. En la medida en que lo permitía el indicador, coincidía con mi indicador de referencia digital.

Los neumáticos de bicicleta de montaña de 29 × 2,4 pulgadas requirieron 36 golpes para alcanzar 20 psi, un neumático de grava de 700 x 40c subió a 50 psi en 35 golpes y un neumático de carretera de 700 x 26c alcanzó 80 psi en 25 golpes.

Estas son cifras modales tomadas de varios intentos con cada tamaño de neumático, medidas con el mismo manómetro.

Si bien la longitud de la manguera alcanzaría las válvulas de una bicicleta suspendida en un soporte de reparación de bicicletas, la naturaleza en línea del mandril significa que efectivamente se necesita más longitud de manguera que el promedio para acoplarse con esas válvulas.

El almacenamiento de la manguera viene en forma de una ranura simple en el medio del mango de Ash y un muelle montado en un barril para el cabezal, que asegura el mango cuando no está en uso.

La base de aluminio también lleva el escudo de Silca, mientras que la parte inferior tiene tirantes como soporte. Dicho esto, esos aparatos ortopédicos ocasionalmente provocaban que la bomba no se asentara de forma segura en superficies irregulares.

Sin embargo, en otras situaciones, como en terrenos más blandos, no se hundió tan fácilmente.

Silca Pista Plus es una excelente herramienta para inyectar aire en los neumáticos. Sin embargo, pocos lograrán justificar el costo a pesar de ese desempeño.

Si el estilo y la funcionalidad triunfan sobre la rentabilidad, la Silca Pista Plus merece su atención.

Esta bomba fue revisada como parte de la revisión de bombas de 2023 de BikeRadar. Las otras bombas probadas fueron:

Gerente de taller

Will Poole es el director del taller de BikeRadar. Como mecánico calificado de Cytech Nivel 3 encargado de dirigir uno de los talleres más concurridos del Reino Unido, Will sabe casi todo lo que hay que saber sobre la configuración de bicicletas y componentes. Ha montado y competido en bicicletas de carretera y de montaña durante más de 25 años y, a menudo, se le puede encontrar recorriendo los senderos del sur de Gales. Will también es colaborador habitual de BikeRadar y de nuestros títulos hermanos, las revistas Cycling Plus y Mountain Biking UK, y pone en práctica su experiencia como ciclista y mecánico probando las últimas bicicletas y productos hasta sus límites.