Jeep Gladiator FarOut Edition 2023 marca el fin del motor diésel

Jun 07, 2023

Limitada a 1000 copias, la edición FarOut basada en Rubicon viene completamente cargada con calcomanías únicas pero cuesta unos considerables $71,790.

El motor diésel V-6 de 3.0 litros rico en torque del Jeep Gladiator finalizará su producción después del año modelo 2023. Para conmemorar el funcionamiento del motor, Jeep ha presentado una edición FarOut de producción limitada, que se basa en el Rubicon tope de gama.

El Gladiator Rubicon viene de serie con abundante equipamiento todoterreno. La edición FarOut tiene todo eso y una serie de mejoras opcionales, incluido el paquete Cold Weather (volante y asientos delanteros con calefacción), interior de cuero, paquete de iluminación LED, paquete de remolque e innumerables asistencias al conductor. Visualmente, la camioneta tiene guardabarros del color de la carrocería e insignias "FarOut" y "3.0 D" en el portón trasero, así como calcomanías laterales negras y un gráfico en el capó "Diesel 3.0L".

Jeep dice que solo venderá 1000 copias de la edición Rubicon FarOut. El Rubicon 2023 con diésel comienza en $59,690, pero el tratamiento FarOut agrega $12,100, lo que eleva el precio inicial de la edición especial a $71,790.

El Jeep Gladiator Rubicon EcoDiesel 2023 que probamos no fue especialmente rápido, pero apreciamos sus 442 libras-pie de torsión y su impresionante eficiencia de combustible. En nuestra ruta por carretera del mundo real a 75 mph, el modelo diésel arrojó 27 mpg, 6 mejor que el V-6 de 3.6 litros alimentado con gasolina estándar. Si bien este último es actualmente el único otro motor disponible en el Gladiator, la desaparición del diésel allana el camino para que Jeep le dé a su camioneta el tren motriz híbrido enchufable 4xe que está disponible en el Wrangler. Esperamos que Gladiator tenga esa opción para el año modelo 2024.

Mientras tanto, la edición Jeep Gladiator Rubicon FarOut 2023 ya está disponible para pedidos hasta finales de septiembre, y se esperan entregas en los próximos meses.

La adicción a los automóviles de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar y ha alimentado su pasión por escribir noticias, reseñas y más para Car and Driver desde 2016. Su aspiración al crecer era convertirse en millonario con una colección de autos similar a la de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que los influencers de las redes sociales hacen parecer, por lo que evitó por completo el éxito financiero para convertirse en periodista automotriz y ganarse la vida conduciendo autos nuevos. Después de obtener un título en periodismo en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, los años de básicamente gastar dinero en autos de proyectos fallidos y cacharros con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando Car and Driver lo contrató. Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 manual del 97 y una Honda CRX Si del 90.

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